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宣杭铁路跨入电气化时代 铁路杭州枢纽各条干线全面实现电气化


发布时间:2019-1-29 来源: 杭州日报
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文章摘要:铁路部门介绍,原先的宣杭铁路是内燃线路,就是用柴油内燃机车拉着客车跑,排放废气不说,噪音也大。在电化工程实施后,将消除线路运营大气污染物的排放,对改善沿线环境空气质量也具有非常重要的意义。

杭州日报讯(通讯员 赵宜飞 吴承超 记者 杨怡微 文/摄)1月25日13时21分,由国产HXD2B型大功率电力机车牵引的55001次试验列车驶过杭州城北行宫塘火车站,这是宣杭铁路电气化改造竣工后开行的首趟货物列车,至此,宣杭铁路跨入电气化时代,也标志着铁路杭州枢纽各条干线全面实现电气化。

为什么要对这条铁路进行电气化改造?

记者获悉,这条铁路是西北、华北、华中与华东地区间客货交流的重要东西向干线铁路,是一条以货为主、兼顾客运的大能力铁路通道。铁路部门介绍,原先的宣杭铁路是内燃线路,就是用柴油内燃机车拉着客车跑,排放废气不说,噪音也大。在电化工程实施后,将消除线路运营大气污染物的排放,对改善沿线环境空气质量也具有非常重要的意义。

“今后使用的电力机车比柴油机车噪音要小很多,启动速度快,而且牵引力更大,同样一节火车头,目前的和谐型电力机车功率达到7200千瓦甚至9600千瓦,是内燃机车的两三倍。”中国铁路上海局集团有限公司乔司直属站行宫塘站副站长倪建强介绍,负责“保驾护航”的这趟试验列车全长共64节,重约6000吨,比以往采用内燃机车牵引时多拉了将近2000吨的货物,而且加速也比内燃机快。

目前除每日图定运行的68趟旅客列车外,多趟中欧、中亚班列及快运班列均从这里经过,驶向全国乃至世界各地。此次电气化改造完成后,途经该线路列车的牵引动力将由内燃机车逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力机车,线路运能将得到大幅提升,这对提升沿线群众出行质量、助推区域经济发展具有重要而深远的意义。


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